600:sen korjausta ja muuta mukavaa

Päivitetäänpä tätä blogiakin taas pitkästä aikaa.
Kesän pikku torppauksen ansiosta telakalle joutunut 600 rexi on viimein päässyt huoltopöydälle. Kaikki osat oli valmiiksi tilattu, joten ei muuta kuin huoltamaan. Kaikki sujuikin hyvin kunnes pääsin vaihtamaan hajonnutta pallolinkinpäätä. Vastaavaa pallolinkinpäätä ei ollutkaan tilaamassani pallolinkkisetissä. Ei muuta kuin googlettelemaan ja foorumeilta ja t-rex storesta kyselemään mistä löysyisi oikea linkinpää. Jos joku muukin sattuisi painimaan saman ongelman kanssa niin:

Pallolinkinpää osanumero 60FLZ1A vastaava osa löytyy varaosapaketista numero HN7100AT.

Extra 300:nen löysi uuden kodin kun vaihdoin sen Tarotin 450 helikopteriin. mCPX:ät on myös myyty. Hyllyssä odottaa kokoamista uusi "kaljakorikombattilennokki", Tarottiin pitäisi asentaa vastari ja 600:sen korjaus viimeistellä. Siinä on jo mukavasti askaretta kevätkaudelle. Bonuksena voisi vielä askarrella sisälennokille uuden rungon.

Talvi tulee...

Pitkästä aikaa blogin ääressä. Extra 300:nen on hiottu mukavaan lentokuntoon. Jotakin pientä tuossa välissä ehti kuitenkin tapahtua. Laskutelineet irtosivat hieman liian kovassa laskussa ja moottori paloi ilmassa moottorin kiinnityksen pettämisen ja moottorin jumiutumisen vuoksi. Kun näistä selvittiin ja 13x6.5 potkuri antoi jo mukavasti vauhtia koneelle, niin kabiinin kiinnitys ei enää jaksanut pitää kabiinia paikallaan vaan se irtosi ilmassa aina kun antoi koneelle hieman enemmän vauhtia. Näistä vaivoista päästiin eroon vahvistamalla laskutelineen kiinnitystä ja runkoa laskutelineen kohdalta, vaihtamalla uusi moottori ja varmistamalla tällä kertaa myös ne pienet ruuvit ruuvilukitteellla (joka edellisellä kerralla oli unohtunut) sekä lisäämällä toinen magneettipari kabiiniin. Nyt konetta olisi ihan kiva lennättää, jos vain aurinkoa riittäisi.

Air Combat kisat Pinsiössä

Pinsiössä kisailtiin kesäkuussa ilmojen herruudesta. Tässä pieni kooste kilpailusta.

Extra 300

Tyynet kesäillat houkuttivat hankkimaan kopterin kaveriksi lennokin. Päädyin tilaamaan Vertican Hobbysta 120cm kv:n Extra 300 koneen. Kone oli ns. PNP, eli kaikki tarvittavat sähköt ja osat tulivat koneen mukana, lukuunottamatta vastaanotinta ja akkua.
Koneeseen suositellaan 3-4s 1800-2200mAh akkua. Muutaman testilennon perusteella näistä vaihtoehdoista parhaimmalta vaikuttaisi 4s 2200mAh akku. 3s:ällä kone on liian alitehoinen taitolentoon.

Akun aukko oli tehtaalla tehty 3s akuille sopivaksi ja siten siis liian ahtaaksi 4s akulle. Leikkasin muovisen akun pidikkeen pitkittäin halki ja liimasin paikalleen hieman leveämpänä. Samalla laitoin tarranauhat, jotta akun sai kiinnitettyä paikalleen.








Koneen mukana tulleet työntökangot olivat perinteistä ohutta rautalankaa. Laitoin tilalle vähän paksummat ja jäykemmät työntötangot.



















Tässä koneessa oli tehtaalla unohtunut laskeutumistelineen kiinnike rungon toiselta puolelta. En jaksanut lähettää runkoa taikaisin, vaan askartelin kiinnikkeen itse ja sovin myyjän kanssa, että saan heiltä isommat pyörät koneeseen askartelun vaivanpalkaksi.

Akkujen lataussysteemien päivitys

Tähän mennessä olen lataillut kopterin ja lennokinakut irrallisesta autonakusta. 600 kopteriin siirtyminen lisäsi kuitenkin sähkön kulutusta aika reippaasti verrattuna 450 kopteriin. Täyteen ladatusta 60mAh lyijyakusta sai ladattua kaksi paria 600 akkuja täyteen kunhan malttoi latailla 6A virralla. Lopulta kyllästyin liian vähäisiin latausmääriin ja hitaaseen latausaikaan.

Päätin ostaa aggregaatin, jotta kentällä lataaminen helpottuisi. Harkitsin hetken Kiporín 1.7kW laitetta, mutta aggregaatin 22kg paino sekä iso koko kerrostalosäilytykseen saivat valinnan kallistumaan Bauhaussin 900w invertteriin. Kone on vielä sisäänajossa ja on toiminut toistaiseksi hyvin. Ainakin sen jälkeen kun unohti käyttöohjeen ohjeistukset ja uskoi koneen kyljessä olleita ohjeita vipustimien asennoista.

Generaattorin myötä tuli tarve saada latauskalusto kätevästi  mukaan kentälle. Askartelin sitten laturille ja virtalähteelle oman laukkunsa. Tämän olisi voinut askarrella aikaisemminkin. Sen verran kätevä tuo laukku on kotonakin lataillessa.

Vinkki MCPX:n värinä ongelmaan

Bongasin YouTubesta vinkin jonka avulla pitäisi päästä eroon koneen värinöistä. Täytyy kokeilla joku päivä tätä.

Kopterisanastoa.

RC-kopterit tuntuvat sisältävän paljon "ammattisanastoa" ja tämän takia aloittelijan voi olla välillä hankala ymmärtää kopterismiesten (ja miksei myös naisten) puhetta. Päätin siis kasata pienen sanaston helpottamaan tätä kielimuuria. Jos haluat lisää selityksiä tai seassa on mielestäsi väärä tai huono selitys, niin jätä kommetti. Korjailen ja täydentelen tätä silloin tällöin.

• 3GX - FBL-gyro
• 450 - Sähkökopterien kokoluokka. Päälavan pituus 325mm.
• 50 - Viitataan yleensä kopterin polttomoottorin kokoon -> kopterin kokoon. Päälavan pituus 600mm.
• 500 - Sähkökopterien kokoluokka. Päälavan pituus 425mm.
• 550 - Sähkökopterien kokoluokka. Päälavan pituus 520mm.
• 600 - (Sähkö)kopterien kokoluokka. Päälavan pituus 600mm.
• 700 - (Sähkö)kopterien kokoluokka. Päälavan pituus 700mm.
• 90 - Viitataan yleensä kopterin polttomoottorin kokoon -> kopterin kokoon. Päälavan pituus 700mm.
• BEC - Battery eliminator circuit. Sähköpiiri, joka muuttaa akun jännitteen vastaanottimelle sopivaksi.
• Canopy - Koppa, kuomu.
• Dualrate - Asetus radiossa, joka pienentää servon liikealuetta. 
• Expo - Exponential
• Exponential - Asetus radiossa, jolla voidaan lisätä tai vähentää ohjaustikun herkkyyttää liikuttaa servoa. Ei vaikuta servon kokonaisliikealueeseen.
• FBL - FBL-gyro, vakauttaa kopteria, joissa ei ole mekaanista flybar vakautusta.
• FBL - Flybarless. Vakaajatangoton / kärpästangoton helikopteri.
• Flybar -  Vakaajatanko. Kopterin nupin osa. Vakauttaa helikopteria.
• Flybar baddle - Vakaajatangon lapa.
• Flybar cage - Osa nupin mekaniikka, joka vakauttaa kopteria
• Gain - Viitataan yleensä perägyron gainiin. Liikaa geiniä, niin perä vägää, liian vähän geiniä ja perä vaeltaa, ei pysy paikallaan.
• Gyro - Aparaatti, joka yrittää kovasti pitää kopterin perän paikallaan riippumatta tuulesta ja muista seikoista, joka pyrkii vääntämään perää eri suuntiin.
• Kärpästanko - Katso Flybar.
• Lavanpitimet - Näillä päälavat kiinnittyvät nuppiin
• Mode 2 - Radion ohjaintikkujärjestys joka on vakioitunut Suomeen. Vasen tikku: Ylös-alas-Kaasu/lapakulmat, oikea-vasen - perän ohjaus. Oikea tikku: Ylos-alas - nostaa/laskee koneen nokkaa, oikea-vasen - kallistaa kopteria.
• Nuppi - Kopterin mekaniikka kokonaisuus, johon kuuluvat mm. lavanpitimet, flybar cage, swashplate, pääakseli.
• Päälavat - Lavat joilla helikopteri lentää
• Swashplate - Välittää servojen ohjauksen linkistön kautta päälavoille
• Vägäys - Yleensä liian suuresta gyron gainista johtuva kopterin perän nopea vatkaus edestakaisin. 

jatkuu....