Turnigyn 550 kopat

Tuli tässä mahdollisuus tutustua Turnigyn 550 kokoluokan uudempaan koppaan. Itselläni on ollut projekti koppana HK:n 550 canopy jo jonkin aikaa. Hylkäsin kopan lentokäytöstä epäonnistuneen maalauksen ja canopyn 144g painon takia.

Tämä toinen canopy oli huomattavasti komeampi ja kevyempi noin 100g painollaan.

Tämän uudemman kopan voisi laittaa jo tällaisenaan suoraan Guin kyytiin. Ikävä kyllä koppa on minulla vain läpikulkumatkalla ja päätynee toisen onnellisen kopteristin koneeseen.

HK:n murheet

Sunnuntain kunniaksi piti käydä Ikealla lennättämässä 450:stä. Tuuli oli kova ja keli lämmin. Treenailin kopterin hidasta paikallaan pyöritystä kolmen akun verran ja neljännellä sitten flippailin sekä tein luuppeja. Päätin kokeilla myös vaakakierrettä, joka ei kyllä mennyt aivan nappiin. Vaakakierteestä pelastautumisen jälkeen perä alkoi temppuilemaan. Otin koneen alas ja kokeilin vielä toisella akulla. Perän teppuaminen vain jatkui ja päätin ottaa koneen alas. Juuri ennen maakosketusta perän ohjattavuus katosi kokonaan. Tehot pois koneesta ja kopteri nätisti maahan. Lähemmässä tarkastelussa perällä ollut Coronan DS 919mg-servo oli kokonaan kuollut. Mitähän servoa tähän seuraavaksi kokeilisi?

F22, HK 450 ja Gaui uutisia

RC-Groupsin ohjeilla rakennettu F22 lensi tänään kunnon testit. En saanut vielä painopistettä täysin kohdalleen. Kone on edelleen hieman liian etupainoinen,ohjauspintojen liikkeet saisivat olla isommat ja moottorissa enemmän kuin 1200KV:ta. Voisi oikeastaan lainata punaisen paronin moottoria F22:seen ja samalla siirtää servojen likkejä hieman etäämmälle. 

HK:lla tuli kokeiltua ensimmäistä kertaa flippejä, kokonaista kuubalaista kahdeksikkoa ja tik-tokkeja. Kikkailun jälkeen tuli todettua, että Ebayn nuppi ei toimi. Siinä on liikaa klappia joka suuntaan. Täytyy varmaan yrittää rakentaa vanhoista osista vähän timmimpi nuppi.

Gauin sähköongelmat jatkuvat. Nykyiset servot ovat liian virtasyöppöjä ja vastaanottimen jännite tippuu huolestuttavan alas lennon aikana vaikka koneessa on 7.5A  BEC sekä NiMh akkupaketti. Täytynee etsiä uudet servot koneeseen. Lisäksi jokin laakeri huutaa pahasti, joten Gauiiinkin pitäisi tehdä perusteellinen remontti.

Ollaan siis siinä pisteessä, että mikään aparaatti ei toimi täydellisesti. Todennäköisesti F22:nen on helpoin viilata hyvään lentokuntoon. Muiden kanssa kuluukin enemmän aikaa ja rahaa. :-/

Align lavat

Alignin uudet lavat Gauiin saapuivat postissa tänään ja hyvältä näyttää. Lavat olivat saman painoset, tasapainopisteet samassa kohtaa ja toisiinsa nähden myös tasapainossa. Ei siis muuta kuin suoraan kopteriin kiinni ja kokeilemaan.